1. Le fret inférieur au chargement complet est très adapté aux exigences particulières de la circulation des marchandises, telles que la variété est complexe, la quantité est petite et le lot est grand, le prix est lourd, le temps est urgent et les gares d'arrivée sont dispersées, ce qui complète la pénurie de véhicules de transport. Dans le même temps, le transport de lots partiels peut également coopérer efficacement avec le transport de passagers, entreprendre le transport de bagages et de colis et résoudre en temps opportun l'arriéré de bagages et de colis à transporter, facilitant ainsi le voyage des passagers.
2. Le fret en lots partiels est flexible et peut être utilisé dans tous les coins de la société, et le volume est illimité. Cela peut représenter quelques tonnes de plus ou quelques kilogrammes de moins, et cela peut également être vérifié sur place. Les démarches sont simples et la livraison est rapide. Cela peut raccourcir le délai de livraison des marchandises et accélérer la rotation du capital. Ceci est particulièrement important pour le transport de marchandises sporadique, compétitif, saisonnier et indispensable.
3. Avec le développement de l'économie de marché et d'Internet, l'économie nationale a présenté un modèle de développement durable et sain, et le marché est de plus en plus prospère. De plus en plus de produits finis et de produits semi-finis dans les moyens de production et de biens chinois et étrangers dans les moyens de consommation sont entrés dans le champ de circulation, ce qui a entraîné une forte augmentation du volume des biens sporadiques. Dans la nouvelle situation, le développement du transport de lots partiels revêt une grande importance pour promouvoir le développement de l'économie de marché et répondre aux besoins croissants en matière de transport.
Caractéristiques du transport de marchandises inférieures à un wagon complet
1. Flexible
Le transport de lots inférieurs à un wagon convient aux marchandises de diverses variétés, de petits lots, de lots multiples, de délais urgents et d'arrivées dispersées ; Pour un transport de marchandises compétitif et saisonnier, sa flexibilité permet un ramassage porte-à-porte, une livraison à domicile, des procédures simples, une réduction efficace des délais de livraison des marchandises, une accélération de la rotation des capitaux, etc.
2. Instabilité
Le flux de marchandises, la quantité et la direction du flux des transports de marchandises inférieures à des wagons complets sont incertains, notamment en raison des différences de produits et de prix dans les différentes régions. De plus, ils sont aléatoires en raison des influences saisonnières et des politiques macroéconomiques des ministères. Il est difficile de les intégrer dans le cadre de la gestion du plan au moyen de contrats de transport.
3. Complexité organisationnelle
Il existe de nombreux liens dans le transport de marchandises inférieures à des wagons complets, avec différents types de marchandises, des spécifications différentes, des techniques d'exploitation méticuleuses et des exigences relativement élevées en matière d'arrimage et de chargement des marchandises. Par conséquent, en tant qu'exécuteur principal des opérations de transport de marchandises inférieures à un chargement complet – points de vente d'entreprise ou gares de fret, il est assez compliqué d'effectuer de nombreux travaux d'organisation commerciale, tels que la confirmation de la qualité des marchandises inférieures à un chargement complet et du chargement du volume de fret.
4. Coût de transport unitaire plus élevé
Afin de répondre aux exigences du transport de marchandises inférieures à des chargements complets, la gare de fret doit être équipée de certains entrepôts, racks de fret, plates-formes, machines et outils de chargement, déchargement, manutention, gerbage correspondants et wagons couverts spéciaux. En outre, par rapport au transport de marchandises par véhicule entier, il existe de nombreux liens de chiffre d'affaires de marchandises inférieures à des marchandises en wagon complet, qui sont plus sujettes aux dommages et à la pénurie de marchandises, et le coût de compensation est relativement élevé, entraînant ainsi un coût plus élevé de moins de transport de marchandises en wagons complets.
Procédures d'expédition : envoi de marchandises inférieures à un chargement complet
(1) Lors du transport de marchandises inférieures à un chargement complet, l'expéditeur doit remplir la « Facture de transport de marchandises inférieures à un chargement complet ». La lettre de transport doit être rédigée clairement.
Si l'expéditeur assure volontairement les marchandises contre l'assurance du transport de marchandises automobile et le transport assuré, cela doit être indiqué sur la lettre de transport.
Les indications précisées par le chargeur entreront en vigueur avec la signature et le sceau des deux parties après accord du transporteur.
(2) L'emballage des marchandises inférieures à un chargement par wagon doit être conforme aux dispositions et exigences de l'État et du service des transports. Pour les marchandises qui ne répondent pas aux normes et exigences d'emballage, l'expéditeur doit améliorer l'emballage. Pour les marchandises qui ne causeront pas de pollution ni de dommages aux matériels de transport et autres marchandises, si l'expéditeur insiste sur l'emballage d'origine, l'expéditeur indiquera dans la colonne « Articles spéciaux » qu'il supportera les dommages éventuels.
(3) Lors de l'expédition de marchandises dangereuses, leur emballage doit être strictement conforme aux règles pour le transport de marchandises dangereuses par route émises par le ministère des Communications ; Le transport d'articles facilement pollués, endommagés, périssables et frais sera traité selon l'accord des deux parties, et l'emballage doit être strictement conforme aux dispositions de l'accord des deux parties.
(4) Les articles dangereux, sous embargo, soumis à des restrictions et de valeur ne doivent pas être inclus dans l'envoi de marchandises ordinaires en vrac.
(5) L'expéditeur doit également soumettre les certificats pertinents pour l'expédition des marchandises en chargement partiel qui sont interdites ou restreintes par les lois et réglementations gouvernementales, ainsi que celles qui nécessitent des certificats de sécurité publique, de quarantaine sanitaire ou d'autres certificats de permis.
(6) Lors de l'expédition, l'expéditeur doit apposer des étiquettes de cargaison portant des numéros de transport uniformes aux deux extrémités de chaque cargaison. Pour les marchandises nécessitant une manutention, un empilement et un stockage particuliers, les panneaux d'instructions de stockage et de transport doivent être apposés aux endroits évidents des marchandises et doivent être indiqués dans la colonne « Articles spéciaux » de la lettre de transport.
Précautions de chargement des camions
La fonction principale des wagons de marchandises est de charger des marchandises. Par conséquent, les conducteurs devraient accorder plus d’attention à la manière de charger les marchandises conformément à la réglementation. Faites attention aux points suivants lors du chargement :
Les articles chargés ne doivent pas être renversés ou dispersés.
La masse du chargement ne doit pas dépasser la masse de chargement approuvée du véhicule, c'est-à-dire la masse de chargement autorisée indiquée sur le permis de conduire.
La longueur et la largeur des marchandises ne doivent pas dépasser la durée du transport.
La hauteur de la cargaison est réglementée dans deux cas : premièrement, la charge des camions lourds et moyens et des semi-remorques ne dépasse pas 4 mètres du sol, et le véhicule transportant des conteneurs ne dépasse pas 4,2 mètres ; Deuxièmement, sauf dans le premier cas, le chargement des autres camions ne doit pas dépasser 2,5 mètres du sol.
Le transport d'un camion ne doit pas transporter de passagers. Sur les routes urbaines, les véhicules de fret peuvent transporter 1 à 5 travailleurs temporaires dans leurs wagons s'il reste un endroit sûr ; Lorsque la hauteur de chargement dépasse le rail du chariot, personne ne doit être transporté sur la marchandise.
Heure de publication : 16 décembre 2022